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Accident de train près de Tolède : un AVE percute un iryo à l’arrêt, 69 morts

30 octobre 2026 | Natalia, rédaction Trainradar24

Accident de train près de Tolède : 69 morts

Le mercredi 28 octobre à 8 h 54, sur la ligne à grande vitesse Madrid – Séville, dans la province de Tolède, un AVE de la Renfe a percuté à grande vitesse un train iryo arrêté devant lui. Le bilan officiel est de 69 morts et plus de 179 blessés. C’est la deuxième catastrophe de l’année sur la grande vitesse espagnole, après Adamuz en janvier.

Ce qui s’est passé

Les deux trains allaient de Madrid Puerta de Atocha à Séville Santa Justa. L’iryo 6076 est parti à 7 h 54 avec 147 personnes à bord ; l’AVE 2080 six minutes plus tard avec 397. Le choc s’est produit près du kilomètre 118, entre Mora et Los Yébenes (certaines sources citent Urda, tout près). Selon les médias espagnols, jusqu’à quatre voitures ont déraillé et deux sont tombées du remblai.

Pourquoi l’AVE est-il entré sur une voie occupée ?

Il n’y a pour l’instant que des versions préliminaires, pas de conclusions d’enquête :

Le ministre des Transports, Óscar Puente, a expliqué qu’une panne informatique avait arrêté six trains sur environ 63 km, puis que le centre de contrôle d’Adif à Atocha avait autorisé l’AVE à repartir alors que l’iryo était toujours arrêté devant lui. L’AVE a encore parcouru environ 25 km. Le ministre a qualifié la décision d’« inexplicable » et d’« erronée ».
Selon des enregistrements publiés par la radio Cadena SER, le régulateur aurait demandé au conducteur de réinitialiser le système LZB et de continuer en mode dégradé.
Le syndicat Sindicato Ferroviario juge prématuré d’accuser une personne et pointe l’entretien de la voie.

Le tribunal de Tolède a placé l’enquête sous secret, saisi les enregistreurs des deux trains et fixé un périmètre de deux kilomètres. Les causes seront établies par l’organisme espagnol d’enquête sur les accidents ferroviaires, la CIAF.

Qu’est-ce que le LZB ? La ligne Madrid – Séville (1992) utilise le système allemand LZB, qui transmet en continu en cabine jusqu’où et à quelle vitesse le train peut aller, et le freine si le conducteur ne réagit pas. En cas de panne, la circulation suit des procédures d’urgence et la sécurité repose sur les personnes. Nous l’expliquons dans ETCS : comment ça marche.

Bilan

69 morts selon le dernier bilan officiel ; environ 70 signalements de disparition ont été déposés, le chiffre peut donc encore évoluer.
Plus de 179 blessés selon la Protection civile. Le 30 octobre, 50 personnes étaient encore hospitalisées, dont 15 en soins intensifs, selon le gouvernement de Castille-La Manche.
La Guardia Civil met en garde contre de faux SMS sur l’identification des victimes : les familles sont informées uniquement en personne.
L’Espagne a décrété trois jours de deuil officiel, du 29 au 31 octobre.

Voyager vers l’Andalousie

La Renfe a suspendu le 29 octobre tous les trains à grande vitesse entre Madrid et l’Andalousie et annoncé un plan de substitution à partir du vendredi 30.
En attendant, un Avant circule sur la ligne classique Madrid – Ciudad Real – Puertollano, avec un temps de trajet nettement plus long.
iryo a annulé ses trains de Madrid vers le sud ; OUIGO a suspendu Madrid – Andalousie au moins jusqu’au lundi 2 novembre.
La Renfe a bloqué la vente de billets sur ce trajet jusqu’au 13 décembre : une précaution, pas l’annonce d’une fermeture jusqu’à cette date.
Numéros : Renfe +34 900 10 10 20, iryo +34 900 001 403.

Ce que montrent les données de Trainradar24

Le jeudi 29 octobre vers 12 h 15, le tableau de Cordoue affichait 17 des 31 départs Renfe des trois heures suivantes comme supprimés (hors Cercanías) ; Madrid Puerta de Atocha 11 sur 22 et Séville Santa Justa 7 sur 16. Les trains vers Barcelone et la Méditerranée, qui n’empruntent pas le tronçon fermé, circulaient toujours.

À noter : pour iryo nous n’avons que l’horaire, car l’entreprise ne publie pas de données en temps réel. Ses trains peuvent apparaître comme prévus alors qu’ils sont supprimés. Vérifie toujours auprès de l’opérateur.

Deuxième catastrophe de l’année

Le 18 janvier à Adamuz (Cordoue), sur la même ligne, un train à grande vitesse a déraillé et heurté un autre train : 45 morts. Le rapport préliminaire de la CIAF a désigné une rupture de rail comme cause probable. Deux jours plus tard à Gelida, près de Barcelone, un train de banlieue a percuté un mur effondré sur la voie après de fortes pluies ; le conducteur est mort.

Situation au 30 octobre 2026. Les chiffres sont provisoires et peuvent évoluer ; suis les annonces de la Renfe, d’iryo, d’OUIGO et d’Adif.

Sources : Vozpópuli, El Español, Infobae, elDiario.es; Adamuz: The Olive Press; tableaux des gares : données Trainradar24 (Renfe Operadora, CC BY 4.0).