Управління залізничного транспорту Польщі (Urząd Transportu Kolejowego, UTK) 10 серпня оприлюднило дані про пунктуальність за другий квартал. Показник для пасажирських потягів становив 89,3% — на чотири відсоткові пункти менше, ніж роком раніше, коли він сягав 93,3%. Простіше кажучи: у квітні, травні та червні розкладу не дотримався приблизно кожен дев'ятий потяг.
Квартал, який погіршувався щомісяця
Середнє значення за квартал приховує найцікавіше: пунктуальність знижувалася поступово, і червень виявився помітно найгіршим.
| Місяць | 2026 | 2025 | Зміна |
|---|---|---|---|
| Квітень | 92,2% | 93,8% | −1,6 п. |
| Травень | 89,6% | 94,0% | −4,4 п. |
| Червень | 86,0% | 91,7% | −5,7 п. |
Для порівняння: у першому кварталі 2026 року показник становив 87,7%, а січень і лютий, як зазначає UTK, були найслабшими місяцями щонайменше з 2019 року. Узимку це пояснювали морозами та снігом. Навесні та влітку пояснення виявилося протилежним.
Що взагалі вважається «пунктуальним потягом»
Це не докір методології, а підказка, як читати ці 89,3%. Реальна частка поїздок, у яких щось пішло не так, вища за 10,7%.
Хто возить вчасно, а хто ні
Розкид між перевізниками величезний.
| Перевізник | Пунктуальність, II кв. 2026 |
|---|---|
| WKD | 99,8% |
| PKP SKM у Труймісті | 97,2% |
| Koleje Małopolskie | 95,2% |
| Łódzka Kolej Aglomeracyjna | 93,7% |
| SKM Варшава | 93,0% |
| RegioJet | 70,9% |
| PKP Intercity | 68,2% |
| Leo Express | 68,1% |
Цей розподіл говорить не лише про якість перевізника. Унизу таблиці — компанії, що обслуговують довгі далекобійні та міжнародні маршрути: що довша траса, то більше нагод накопичити запізнення дорогою. Угорі — приміські залізниці з короткими відрізками, часто на власній інфраструктурі.
Практичний висновок для пасажира: якщо ви їдете PKP Intercity на далеку відстань, статистично кожен третій рейс прибуває із запізненням.
Скасування: на третину більше
За квартал скасовано 5,4 тис. потягів проти 4,0 тис. роком раніше. Лише на червень припадає 2,6 тис. із них.
Це варто зіставити з обсягом руху: перевізники випустили на колію 578,9 тис. пасажирських потягів, на 5,5% більше, ніж торік. Вчасно прибули 516,7 тис. із них. Рух зростає швидше, ніж пропускна здатність мережі встигає за ним.
Чому потяги спізнювалися
UTK розділяє причини за двома вимірами: як часто трапляється подія і скільки хвилин запізнення вона загалом дає.
| Причина | % подій | % часу запізнень |
|---|---|---|
| Подовжений час руху | 14,4% | 6,2% |
| Посадка та висадка пасажирів | 10,7% | 2,9% |
| Несправності та ремонт рухомого складу | 9,0% | 13,1% |
| Висока температура | 5,8% | 6,0% |
| Неналежно організовані колійні роботи | 4,8% | 4,3% |
| Вторинні запізнення із закордонних мереж | 4,4% | 9,5% |
| Електроенергетична інфраструктура | 3,1% | 2,7% |
| Події з людьми на колії | 2,8% | 5,3% |
Найчастіші причини — це дрібниці на кілька хвилин. А от справжні втрати часу дають несправності рухомого складу (9% подій, але 13,1% усіх втрачених хвилин) і запізнення, привезені із закордонних мереж: лише 4,4% подій, проте майже кожна десята хвилина запізнення в країні. Для пасажирів, що їдуть з України, це найважливіший рядок у таблиці — і ми повернемося до нього нижче.
Що показують наші вимірювання за липень і серпень
Дані UTK закінчуються червнем. Наші — ні. Наш моніторинг кілька разів на день фіксує картину запізнень і зберігає її в архіві, тож ми можемо зазирнути в період, якого офіційна статистика ще не охоплює: з 2 липня до 17 серпня 2026 року — 47 днів і 232 вимірювання.
| Липень | Серпень (до 17-го) | |
|---|---|---|
| Середній добовий рекорд запізнення | 4 год 41 хв | 5 год 19 хв |
| Найбільше запізнення місяця | 10 год 11 хв | 10 год 46 хв |
Серпень виглядає гірше за липень, а липень був уже гіршим за червень — місяць, який UTK назвало найслабшим у кварталі. Сезон відпусток не приніс покращення.
Рекорд усього періоду зафіксовано 8 серпня: потяг PKP Intercity № 31/33004 сполученням Запоріжжя — Перемишль Головний прибув із запізненням 10 годин 46 хвилин.
У цих десятках 77% місць займає PKP Intercity, ще 11% — POLREGIO. Маршрути групуються у дві категорії: український напрямок (Запоріжжя, Київ і Харків до Перемишля, Варшави та Холма) — це саме та категорія «закордонних мереж», яку описує UTK, — і внутрішні курортні маршрути до Балтійського моря.
Для пасажирів з України висновок практичний: потяг зазвичай в'їжджає до Польщі вже із запізненням у кілька годин, і на короткому відрізку польською мережею надолужити його фактично неможливо. Плануйте пересадку в Перемишлі із запасом і не призначайте на день прибуття нічого критичного.
Що це означає для подорожі Польщею
- Що довший маршрут, то вищий ризик. Не розраховуйте на п'ятнадцять хвилин запасу під час пересадки з далекобійного потяга.
- Запізнення від 60 хвилин дає право на компенсацію. У Польщі діють європейські правила захисту прав пасажирів: від години запізнення повертають частину вартості квитка.
- Перевіряйте потяг перед виходом з дому, а не на пероні. Запізнення зазвичай видно ще на попередніх станціях.
Джерела: Urząd Transportu Kolejowego — пунктуальність потягів у II кварталі 2026 року (повідомлення від 10.08.2026) та статистичний портал UTK. Дані за липень і серпень — власний моніторинг Trainradar24 (2.07–17.08.2026, 232 вимірювання).
