Schnellster Zug Deutschlands und Europas: wie schnell ICE, TGV und Co. wirklich fahren

30. Oktober 2026  |  Natalia, Redaktion Trainradar24

Der schnellste Zug Deutschlands ist der ICE 3: Auf einigen Schnellfahrstrecken fährt er mit Fahrgästen 300 km/h. In Europa geht es noch schneller – TGV fahren in Frankreich bis zu 320 km/h, und bei Rekordfahrten wurden über 570 km/h erreicht. Hier ein Überblick: wie schnell ICE, TGV, AVE, Frecciarossa und Eurostar fahren, welche Rekorde es gibt und warum Züge nicht noch schneller unterwegs sind.

Höchstgeschwindigkeit im Linienbetrieb

Das sind die auf den schnellsten Abschnitten bestimmter Strecken zugelassenen Werte – keine Durchschnittswerte und nicht das, was die Fahrzeuge können: Der Eurostar e320 ist für 320 km/h gebaut, auf HS1 gelten aber 300 km/h. *In Spanien waren 2011–2016 auf einem 60 km langen Abschnitt der Strecke Madrid–Barcelona 310 km/h zugelassen, danach wieder 300 km/h. In Kurven, Knoten und auf Altbaustrecken fahren die Züge deutlich langsamer.

Wo fährt der ICE 300 km/h?

Seit der Eröffnung der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main am 1. August 2002 fahren ICE in Deutschland planmäßig 300 km/h. Möglich ist das außerdem auf der Strecke Nürnberg–Ingolstadt und auf Teilen der Verbindung Erfurt–Halle/Leipzig. Die meisten anderen Strecken erlauben 200 bis 250 km/h, viele Altbaustrecken deutlich weniger. Der neue ICE 3neo ist für 320 km/h ausgelegt, fährt in Deutschland aber ebenfalls höchstens 300 km/h. Live-Abfahrten der ICE findest du auf Trainradar24, etwa für Frankfurt (Main) Hbf, Berlin Hbf oder Hamburg Hbf.

Geschwindigkeitsrekorde

Der spanische Rekordzug Velaro E ist ein Verwandter des ICE 3 von Siemens. Rekorde entstehen unter Sonderbedingungen: Beim TGV-Rekord wurde die Spannung der Oberleitung von 25 auf rund 31 kV angehoben, und der V150 war ein eigens hergerichteter Zug. Serienzüge fahren mit Fahrgästen deutlich langsamer.

Warum fahren Züge nicht noch schneller?

• Luftwiderstand. Er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, die Leistung, um ihn zu überwinden, unter vergleichbaren Bedingungen etwa mit der dritten Potenz. Höheres Tempo verkürzt die Fahrt, erhöht aber den Energieverbrauch – vor allem für den Luftwiderstand.
• Verschleiß an Gleis, Rädern und Oberleitung. Bei hohem Tempo bringt der Stromabnehmer den Fahrdraht stärker zum Schwingen. Wie die Oberleitung funktioniert, erklären wir hier.
• Bremsweg und Zugsicherung. Bei 300 km/h ist der Bremsweg mehrere Kilometer lang. In Deutschland ist über 160 km/h deshalb eine Führerstandssignalisierung mit Zugbeeinflussung wie LZB oder ETCS vorgeschrieben: Der Triebfahrzeugführer sieht die Fahrerlaubnis im Display, das System überwacht Tempo und Bremsung.
• Kurven und Lärm. Schnellfahrstrecken brauchen sehr große Kurvenradien, und der Lärm begrenzt hohe Geschwindigkeiten in der Nähe von Städten.

Häufige Fragen

Welcher ist der schnellste Zug Deutschlands?
Der ICE 3 (und der ICE 3neo) mit bis zu 300 km/h im Linienbetrieb. Den deutschen Rekord hält der ICE-V mit 406,9 km/h.

Welcher ist der schnellste Zug Europas?
Mit Fahrgästen der TGV mit bis zu 320 km/h. Auch der Rekord auf Rädern, 574,8 km/h, gehört dem TGV.

Wie schnell fährt ein ICE maximal?
In Deutschland 300 km/h, in Frankreich auf der LGV Est 320 km/h.

Welcher ist der schnellste Zug der Welt?
Im Linienbetrieb der Rad-Schiene-Bahn die chinesischen Fuxing-Züge mit 350 km/h. Den absoluten Rekord hält die japanische Magnetschwebebahn L0 mit 603 km/h.

Quellen: UIC – Hochgeschwindigkeitsverkehr, Deutsche Bahn, FS Italiane – Frecciarossa 1000, Wikipedia – Geschwindigkeitsrekorde für Schienenfahrzeuge, Alstom – Weltrekord 574,8 km/h, Wikipedia – Schnellfahrstrecke Madrid–Barcelona.