Przejazdy kolejowe w Polsce

Skąd bierze się ta liczba

Każdy przejazd w Polsce ma swoją linię kolejową i kilometraż — to te numery z żółtej naklejki na słupku przy rogatkach. Stacje na tej samej linii też mają swój kilometraż. Jeżeli pociąg według rozkładu jedzie ze stacji położonej przed przejazdem do stacji położonej za nim, to przez ten przejazd przejeżdża. Zsumowane po dobie daje liczbę pociągów, a rozbite na godziny — wykres, na którym widać poranny i popołudniowy szczyt oraz nocną przerwę.

Jak to czytać

Wykres godzinowy mówi więcej niż suma. Suma informuje tylko, czy linia jest ruchliwa; wykres pokazuje, w których godzinach rozkład przewiduje mniej pociągów pasażerskich. Nie pozwala przewidzieć, czy rogatki będą wtedy otwarte. Dwa przejazdy oddalone o kilometr mają zwykle ten sam ruch, ale przejazd tuż za stacją węzłową potrafi mieć go dwa razy więcej, bo dochodzi tam druga linia.

Czego to zestawienie nie mówi

Nie mówi, jak długo potrwa jedno zamknięcie — zależy to od kategorii przejazdu, liczby torów i od tego, czy z drugiej strony nie nadjeżdża kolejny skład. Nie obejmuje pociągów towarowych, które nie mają publicznego rozkładu, więc faktyczny ruch bywa większy. Liczba pociągów nie jest też liczbą zamknięć rogatek — podczas jednego zamknięcia może przejechać kilka składów. Nie uwzględnia też zamknięć planowych i awarii — te są w komunikatach o utrudnieniach. Więcej w artykule: ile pociągów mija Twój przejazd kolejowy — i czego ta liczba nie mówi.